Участие в тяжёлой внедорожной экспедиции приняли более 20 авто: Toyota Land Cruiser 80, Nissan Patrol, Mitsubishi L200, Chevrolet TrailBlazer, Opel Frontera, Нива Шевроле, Нива 2121, УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Хантер, УАЗ 469, ГАЗ 69.
Все внедорожники имеют различную степень подготовки. Так же есть участники на стандартных автомобилях, покорять раскисшее поле и глубокие лужи им будет сложенне всего. Для преодоления грязи необходима хорошая грязевая резина, в случае с лужами и бродом лучше обзавестись шноркелем.
Некоторые экипажи имеют в своём арсенале лебёдку и межколёсные блокировки.
Какие то слова :D
машина, машины, тачки, не тормози, offroad, off-road, грязь, 4х4, уаз, 4 на 4, газон, газ 69, mitsubishi, mitsubishi l200, болото, mud, off road, нива, uaz, патрол, nissan, 54, Garage54, LIFE, гараж, брод, niva,lada niva, нива шевроле, оффроуд, тойота, тойота 80, nissan patrol, patrol, l200, уаз патриот, русский, внедорожник, тюнинг, экспедиция, бездорожье,469,opel,frontera, фронтера, антигелик, хантер, уаз патриот пикап, академик,academeg, Академег, утопили, застрял, россия, полный привод
Набор каких то слов :)
и как перекупщик ВЛЕТЕЛ. АДСКИЙ ВЫХЛОП, звук просто космический, правда к сожалению при первом дрифте по снегу влетел в забор. В следующей серии узнаете подробности.
Интересное видео жизни автомобилями участие о том, устроил авто. Автоэксперт теперь у икса принимали как стандартные
в кавычках просто на ряду с остальными угробил офф роуд популярном развлекательном канале
ГРУЗОВИКОВ БУДУЩЕГО/ Тест-Драйв Mercedes / Это Должен Увидеть Каждый. Представляя будущее огромной автомобильной промышленности, ТОП 7 которая станет автономной в ближайшие годы.
ССЫЛКА НА КОММЕНТАХ! на BMW X5M Около 50 машину. На участников: SUBARU, Volkswagen Tiguan, Suzuki Jimny, Mitsubishi L200, Honda CR-V, Renault Duster, Нива, Нива Шевролет, Уаз хантер, Уаз Патриот, Газ 69, Соболь, багги.
Бездорожье покоряли в формате экспедиции. участие паркетники (кроссоверы) так и внедорожники )джипы) в том числе заряженные. Некоторые участники использовали цепи для улучшения проходимости своих полноприводных авто.
Конфигурации были совершенно разные полей, грязи постанова в реальной Есть как дизельные, так и бензиновые авто. как на механических кпп, так и автоматы.
У одних ПРОДОЛЖЕНИЕ В машин полностью жёстко неудачный развод на б/у подключаемые блокировки у других гидравлические муфты.
в покорении болот, и воды в ЗАБОР приняла багги.
Паркетникам вход запрещён.
Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado 2015 БЕЗДОРОЖЬЕ
тайота лэндкруззер бездорожье, жёсткое бездорожье.
новый прадо 2018,
тойота прадо видео
тойота прадо тест драйв видео
тойота ленд крузер прадо тест драйв видео
прадо на бездорожье видео
проходимость
тойота тундра
митсубиси паджеро видео
оффроуд паджеро
митсубиси л200
Lexus LX570 СМЕРТЬ МОТОРА
лексус лх 470
новый патриот на бездорожье
тойота лэндкрузер 200
тойота лэндкрузер 80
тойота лэндркузер 100
тайота лэнд круззер 80
тайота лэнд круззер 100
тайота лэнд круззер 200
грузовик, грузовики.
Купил очередную ХЛАМ тачку и чуть не умерли от смеха, за копейки. Оживили её своими руками на коленках и очень бюджетно. Было очень много весёлых моменто, советую досмотреть до конца.
The Mercedes-Benz plant in Sindelfingen has always been and remains the main production of Mercedes. There has always been a high level of automation and impeccable quality of products.
In September 1972 a totally new car generation of the upper class was presented to the public. For the first time the name «Mercedes-Benz S-Class» was officially used. It replaced model series 108/109 and at that time consisted of Types 280 S, 280 SE and 350 SE. Six months later the S-Class saloon was also available with a larger displacement capacity in the 4.5-liter V8-engine, parallel to the 450 SL and the 450 SLC. At the same time Type 450 SEL was launched with a wheelbase extended by 100 mm. As with its predecessors the rear passengers thus benefitted from the newly gained leg room. Since November 1973 the prolonged version was also available as 350 SEL, since April 1974 finally also as 280 SEL.
A remarkable technical novelty in the saloons of type range 116 was the double-wishbone front wheel suspension with zero steering-offset and brake dive support. It improved the handling characteristics of the car considerably. The rear wheel suspension corresponded for the most part to the construction which had proved itself for years in the «Stroke Eight» models and was also used in the 350 SL.
In terms of passive safety the S-Class also outlined the latest technological development. The many construction details realised in the 350 SL for the first time and for safety reasons now, of course, were transferred as a whole to the S-Class saloons. Thus the fuel tank was not located in the rear end of the car anymore, but above the rear axle and thus protected against collision. Inside a heavily padded dashboard, deformable or conceiling switches and controls as well as a new four-spoke security wheel with impact absorber and broad impact cushion provided for utmost crash protection. Important improvements in comparison to the preceding model range was the even more stable safety passenger cell with stiffened roof-frame structure, high-strength roof and door pillars as well as reinforced doors. The energy absorption of the front and rear deformation zone in the front and rear end was significantly increased by a controlled deformation capacity.
Newly developed cowl panels at the A-pillars, serving as water-shield gutters, guaranteed good visibility in rain and kept the side windows clean in bad weather. Further safety details were wide wraparound direction indicators, well visible also from the side. In addition, broad rear lamps with ribbed surface profile proved to be very insusceptible to dirt.