Запуск дизеля Рено Лагуна 3 в мороз -30 (Extreme cold start diesel)

Холод

Запуск Renault Laguna 3 2009г.в. 1.5dsi 110 л.с. в мороз -30. Авто стояло с вечера вчерашнего дня с 18:00 заводилось в 10:00 на сл. день. Как Вы видите для французского дизеля не составило большого труда завестись в -30.

Extreme car cold start compilation #97 -40*C | Запуск двигателя в мороз -40

Холод

Subaru Forester www.youtube.com/watch?v=TIuSbojN3v8
Lexus GS www.youtube.com/watch?v=UKGfE4OEP6k
Nissan Cima www.youtube.com/watch?v=Zl1aLK00A7w
Mazda 6 www.youtube.com/watch?v=jUEDEpt0D1U
Saab 9-3 www.youtube.com/watch?v=rQv3QhhXZm4
Lada Xray www.youtube.com/watch?v=vKius16HRx4
Toyota Camry www.youtube.com/watch?v=wbbSMKlf2ro
Volvo S80 II www.youtube.com/watch?v=M72BIwHGZXA
Volvo S80 www.youtube.com/watch?v=aTHxDTOL2vc
Mazda 3 www.youtube.com/watch?v=YBl6UIxpS5I
Hyundai Solaris www.youtube.com/watch?v=Vo-hWPivx3s
Skoda Rapid www.youtube.com/watch?v=T8Vre7LYDBg
Peugeot 307 www.youtube.com/watch?v=xqPKkL4rj3M
Toyota Vista
Lada 2112
Mercedes W211 E240
Audi 80 B3

Немецкие танкисты вспоминают о войне с красной армией на восточном фронте и Русском танкисте

Холод

источник clck.ru/FAoT7
Всю войну я провёл в танке. Сначала это был танк Pz Kpfw III, хорошая и крепкая машина. На нём мы дошли почти да Сталинграда. С самого начала нам везло. Мой экипаж не попадал в серьёзные стычки с русскими.

Хотя мы слышали о страшных КВ, от снарядов которого, не спасала ни одна броня, но нам эти монстры не попадались. Видимо их просто не хватало, на все направления.

Всё что нам угрожало, это противотанковые пушки. Вот их, мы старались задавить, первым делом. Мы шли вперёд и казалось, что ещё чуть и война закончится, полным поражением большевиков.

Русские отступали, мы резали их оборону, как нож режет масло, да и обороной это назвать было нельзя. Так, наспех собранные укрепления, да пехота винтовками. Это для нашего танкового корпуса, было как семечки.

Ну что может противопоставить пехотинец с ружьём, против танков. Но всё таки мы осторожничали. Особенно после того, как в одной из деревень, где не было не души, разведка всё там проверила, был открыт огонь по нашим танкам.

подпишись в группу вк vk.com/public117505320

донат на сбер 4276550037460444

по всем вопросам asadasa.d@yandex.ru

#выносмозга#чтозапрещеноделатьвсша#комментариииностранцев

На лесной дороге. Легендарные советские вездеходы и Урал-375Д... Доминирование?

Холод

Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.

5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.

Заказать манипулятор — вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/?utm_source=youtube

НАЙТИ И ЗАВЕСТИ. МАЗ 537 ТЯГАЧ . ( searsch and start up MAZ 537)

Холод

Запуск после долгого простоя и небольшие покатушки на тягаче МАЗ 537. З.Ы.Шестилетний маз нам не дали, мы заводили двухлетку. Но и двухлетка тоже отличный транспорт для наших целей.