Если желаешь помочь мне развивать на канале новые и интересные проекты, то можешь кинуть «пару соток» на номер карты: 5599 0050 7785 0308. Заранее спасибо!)
Музыка:
Apollo — Dream Cave
Arietta Op. 12 Nr. 1 — Traditional
Final Parade — Jon Bjork
Still Rivals — Dream Cave
Это первый выпуск новой рубрики, где мы будем рассказывать о необычных, редких и знаковых автомобилях. Таких, как эта Татра T87 — рожденная в 1936 году, она обогнала свое время практически во всем.
Обтекаемый аэродинамичный кузов, инновационная конструкция кузова и шасси, экзотическая компоновка с двигателем V8 воздушного охлаждения — все это было не экспериментом ради эксперимента, а реально работающими инновациями. Ведь, несмотря на скромную мощность, перед вами один из быстрейших автомобилей своего времени!
А еще без Татры, возможно, не было бы знаменитого Volkswagen Beetle и компании Porsche — по крайней мере, в том виде, в котором мы их знаем. Сегодня модель T87 — редчайший коллекционный экземпляр, в России таких буквально считанные единицы. Но мы нашли одну из этих машин и сняли для вас эксклюзивный сюжет.
Это купе собрано 40 лет назад одним человеком в обычном московском гараже. ЮНА — творение всей жизни Юрия Ивановича Алгебраистова. Вместе они проехали больше миллиона километров, сегодня машина пребывает в идеальном состоянии и удивляет мастерством исполнения каждой детали. Мы воспользовались уникальной возможностью познакомиться с автомобилем, послушать историю его рождения и жизни от самого создателя — и узнать, почему Юрий Иванович принял решение выставить ЮНУ на продажу.
Citroen XM был одним из самых технологичных и навороченных автомобилей своего времени. Количество фишек тут такое, что хватило бы на десяток Мерседесов и BMW, а ощущения от езды не похожи вообще ни на одну другую машину. Так почему же XM не завоевал мир, а превратился в раритетную модель для ценителей? Рассказываем в новом видео о жизни замечательных машин!
Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса, что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Ну, а написанные в прошлые годы книги про «Колеса Страны Советов» принято ныне считать идеологической дезинформацией. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское — значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет, потому что наши «шедевры» отечественного автопрома годятся только на металлолом. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем использовать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд.