Это видео продолжает цикл наших обзоров, посвящённых интересной внедорожной и вседорожной техники. В нем вы узнаете про историю появления в СССР снегоболотохода Урал-5920 и про те события которые этому предшествовали. Будет также подробный разбор особенностей конструкции с описанием преимуществ и недостатков данной машины.
Питерские болота готовы поглощать экскаваторы в любых количествах. И как показывает практика, далеко для этого ехать не надо. На прошлой неделе в один день нам поступило сразу два заказа. На просмотр одного поехал я, а на просмотр второго отправился Роман. Первый был в черте города, буквально в 20 метрах от нашей прежней базы, и его эвакуация не представлялась сложной задачей. Зато второй случай был гораздо занимательней и требовал безотлагательных действий по спасению. Основной интерес представляла крайне заболоченная местность и невозможность подъезда с нужного направления. Относительно большие деревья имелись, но они стояли на очень неплотном грунте. Под ногами всё качалось. Вдобавок ко всему, сразу стало понятно, что в этот раз им предстоит противостоять не только весу экскаватора, но и весу эвакуатора. Другой позиции просто не было. То есть это был как раз тот случай, когда ни вес эвакуатора, ни тяговые возможности лебёдки ничего не решают и на помощь тяжёлой техники рассчитывать не приходится. Лично мне очень нравятся именно такие работы. Надеемся это видео будет интересным и полезным.
Июнь 2020-ого выдался очень насыщенным в плане эвакуаций застрявшей тяжёлой техники. За короткий промежуток времени было произведено четыре спасения тонущих экскаваторов. Данный ролик повествует о самой легкой и простой из этих операций. Это видео — хороший пример того, как стоит действовать в подобных ситуациях владельцам тяжёлой техники, попавшей в такую беду. Они своевременно приняли решение отказаться от попыток решить проблему самостоятельно. Таким образом положение не было усугублено и удалось избежать лишних затрат.
Заявка участника: forms.gle/vkK23hFBobJ71tQR6
Безумная битва дорогих внедорожников с Военной техникой в раскисшем поле, в колее от тракторов и пашне!
Участие в сражении принимают: Toyota fj cruiser, Toyota Lаnd Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser 80, Новый Jeep Wrangler, Jeep Cherokee, Mercedes-Benz G-класс (Гелендваген), Nissan Patrol, Renault Duster, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ 469, ГАЗ 63, ГАЗ 66, Нивы.
Hi. I added this comment not to write the same answer multiple times.
1.) Yes, I could turn the radio off, but it doesn’t consume too much power and during starting it is off anyway because of unloader relay, so I don’t think it would helped much. Everything else was off.
2.) Yes, it was too risky to keep cracking for so long, but battery was old (charging whole night) and maybe if I try to start more times, it would not have had enough power to start cranking again.
3.) Why I didn’t start immediately after glow sign goes off? Preheating takes longer then sing is active. So, I was waiting until preheating is finished completely. It is normal behavior of the ECU and preheating unit.
4.) Glow plugs were unknow condition. This had probably a bad influence.
5.) You don’t need to be rude in comments.
Anyway, I was able to start, not ideal start, but many cars weren’t. Starter keeps working. Battery and glow plug were replaced.