Пожалуй, сегодня кинематограф популярен, как никогда. На съемки фильмов и сериалов выделяются огромные суммы, на площадке используют самые передовые технологии, а количество поклонников некоторых историй хватит, чтобы заселить территорию парочки государств. Неудивительно, что многие люди мечтают оказаться на съемочной площадке настоящего блокбастера, чтобы своими глазами посмотреть на происходящее. Чувствуете себя одним из них? Что ж, тогда это видео специально для вас!
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
В этом интересном и познавательном выпуске мы поведаем правду о том, почему кубинские сигары стоят так дорого. Кубинские сигары уже давно стали не просто обычными скрутками из листьев табака, а настоящим брендом и именем нарицательным, и мы считаем, что вам стоит больше узнать о них как об интересной и неотъемлемой части культуры Кубы и Латинской Америки в целом. Вы услышите интересную историю возникновения кубинских сигар и узнаете, в чем нынешние сигары отличаются от самых первых, узнаете, как именно изготавливают кубинские сигары, а также поймете, почему они на самом деле такие дорогие. В этом выпуске все самые лучшие, невероятные, удивительные, необычные, интересные и познавательные факты о кубинских сигарах, о которых вы не знали. От интересной истории и удивительного процесса производства до необычных причин дороговизны. С вами tophype, и в этом интересном и познавательном выпуске мы расскажем, почему кубинские сигары на самом деле такие дорогие.
Исламское государство фактически разгромлено. Несмотря на это вербовочный конвейер пытается реанимировать свой механизм — с помощью женщин. Из российских регионов продолжают приходить сообщения, о том, что оперативники разоблачили очередную группировку, члены которой пытались переманить девушек на сторону запрещённой в нашей стране ИГИЛ. Их очаровывают романтическими сообщениями, зовут замуж, а после используют, как наложниц и смертниц. Часто против воли.
Мы поговорили с теми, кто смог вырваться из плена террористов.
На нашей планете есть огромное множество диковинных и загадочных мест, которые могут повергнуть нас в шок, ведь там встречаются чудеса природы, противоречащие нашему представлению о мире. Кто-то видит в этом вмешательство инопланетян и потусторонних сил, ученые же ломают головы над рациональным объяснением этих загадчных мест и объектов. От врат в Преисподнюю до места, где вода все обращает в камень. С вами Топхайп, и сегодня мы расскажем о 10-ти самых загадочных местах, чью тайну ученые не разгадали до сих пор.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
Лошади всегда были и остаются одними из самых красивейших животных нашей планеты. Их энергетикой, грацией и рвением к свободе — можно восхищаться бесконечно. Но есть породы лошадей, от которых просто дух захватывает!
Интересное:
✓ Если бы эту рыбалку не сняли на камеру, никто бы не поверил – bit.ly/2F3Ljr9
✓ Пилоты 80 уровня, пролетающие в нескольких метрах от земли – bit.ly/2wWj2OB
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Timeless Clouds – Luwaks
т. 89537826382 rogockiyuri@gmail.com
Не чего не случилось, не надо свои предположения высказывать. В видео я говорил зачем продаю, смотрите внимательней!
Природа — это удивительная сила, которая вот уже миллионы лет поддерживает на нашей планете порядок и гармонию. Каждый, даже самый незначительный элемент в ней имеет свой смысл и предназначение. Взять, например, реки: они пересекают все существующие материки и помогают человеку выживать ещё с доисторических времен. Реки являются для нас источником питьевой воды и свежей пищи. А ещё без них не может обойтись процесс орошения сельскохозяйственных земель и транспортировка людей и товаров из одного населенного пункта в другой.
Тем не менее, для того, чтобы мирно сосуществовать с особо полноводными реками, человеку всё-таки приходится вмешиваться в их устройство. Например, ещё с древних времен люди приноровились строить на водных артериях плотины, которые помогают регулировать сток воды. Сегодня мы расскажем вам про основные принципы их устройства и ужасающие последствия неправильной проектировки.
За рулём пить нельзя это должен знать каждый да и вообще спиртного нужно стараться выпивать поменьше. Тут лечение алкоголизма принято в медецине и делается грамотными врачами так как не каждый понимает вред спиртного.
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5
Читать дальше →
Не забывайте нажимать колокольчик, чтоб не пропустить следующие видео.
Если вам нравиться наши статьи, ставьте лайки пишите Коментарии, помогите распространить видео.